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純電出行新選擇—進店體驗江淮iEVS4

2019-07-16作者:電漾來源:新能源汽車網

  如今,在新能源汽車日新月異迅猛發展的當下,政府補貼大幅退坡,市場策略越來越趨于理性,在最新實行的補貼新政中更加注重強調扶優扶強,特别鼓勵企業新産品的效率性能、安全性、一緻性等方面的綜合表現。

  綜上來看,補貼退坡并非壞事,雖然短時期内成本會攀升,但是會帶來“良币驅除劣币”的效果,促進企業加快産品技術研發,尊重測試驗證,從而為市場帶來更多更高品質的産品來選擇。

  說到高品質産品,江淮新能源作為國内十分靠譜的廠商,在産品成熟度與可靠性等方面向來做得都不錯,但是面對2019年更加激烈的市場競争,消費者購車更加回歸産品本身,江淮新能源新推出的純動SUV車型iEVS4能否讓我們擺脫燃油車的支配,欣然擁抱美好純電時代嗎?帶着以上的疑問到4S店裡一探究竟吧。

  首先,iEVS4是定位為一款緊湊級純電動SUV,它是基于江淮新能源“三代技術,八代産品”的iEV專業平台打造而來,産品成熟可靠。而這款車在享受各種補貼之後售價為12.95-15.95萬元,續航也從355-470公裡不等,其中355公裡一款車,402公裡一款車,470公裡兩款車型。其中搭載66度電續航470公裡的車型要等到月底才能正式交付,而今天我們實拍體驗的是402公裡的車款,是目前銷量擔當的車型,為什麼這款車是銷量最好的呢?

  首先是,江淮新能源正如火如荼開展的第二季“萬裡公測”試駕活動讓廣大用戶真正見證了iEVS4的産品特點,吸引大批用戶前來訂車體驗;其次是,面對補貼退坡,江淮新能源廠家依然維持原來車價,堅持不漲價,赢得了不少用戶的熱情關注。

  在車身尺寸方面,江淮iEVS4的車身長寬高分别為4410/1800/1660mm,軸距為2620mm,對比同級産品,尺寸上稍占優勢,日常使用完全足夠了。至于空間表現如何,我們稍後往下看。

  雖然我們實拍的這台車不是頂配的兩款,但在外觀上這幾款車沒人任何差距,包括LED大燈,鹵素霧燈等,在燈光配置上絲毫不含糊。

  充電口位于車頭的前部,其中左側的為快充(大充電口),右側為慢充(小充電口),快充的規格為200A 750V,我們日常的220V家用電是無法實現快速充電的;慢充的規格為32A 250V,如果夜間不用車,可以使用家用電為這款車充電,一整晚也可以将車輛充滿電。

  值得注意的是,車輛在充電的情況下是無法實現啟動的,當充電口蓋闆打開之後車輛就會切入充電模式,能夠啟動車内電子儀器,但是無法啟動車輛行駛,保證了安全性。除此以外,iEVS4在充電時車内多媒體和空調都可以照常使用,在這點上好過其它電動車,充電時車内空調不能用,面對嚴寒酷暑隻能妥協受罪的尴尬處境。

  車身側面的設計還是比較用心的,雙色車身加懸浮車頂在當下雖然不是新奇的設計,但對于消費者的個性追求還是沒有一絲怠慢。另外就是這台車的輪毂采用了18英寸的大輪毂,在造型上提升了這台車的運動氣息,沖擊力也是很強的。

  輪胎也采用了225/45 R18尺寸的米其林第四代浩悅系列輪胎,更注重濕滑路面的表現,即便在京東上面,單條輪胎也要接近1000元,四條輪胎成本在4000元,廠家還是非常厚道的。

  車尾的設計是最接近前沿設計的,貫穿式的尾燈同鍍鉻裝飾與兩側尾燈組相連接。另外在車尾下方的保險杠上面,反光燈罩也采用了貫穿式,夜間辨識度更高也更安全。

  當尾燈點亮後,内部造型采用的是“龍爪“的設計,還是足夠有辨識度的,同時也采用了當下流行的LED光源,點亮效果還是非常出色的。

  這台車的底盤也是非常的規整,主要是因為電動車的緣故,底盤減少了很多部件,前後軸之間是平整的電池組,這也給車輛帶來了燃油車不可比拟的配重比例,讓操控更加平穩。而前麥弗遜後扭力梁式懸架也是為了營造更大的後備箱空間,得益于大衆的調教,這台車底盤功力還是要在同級别中脫穎而出的。

  最後,經過我們人工尺子測量,車的最小離地間隙為145毫米,作為一輛城市純電SUV來說,根本不用擔心拖底的情況發生。

  内飾設計方面,整體采用了黑色的色調,簡單理解就是永不過時的色彩搭配,而在車門以及一些細節部位采用了一些撞色和銀色的鍍鉻裝飾,提升了整體的質感。

  液晶儀表顯示内容也極為豐富,左側為車輛整體續航表現以及能量輸出顯示,右側為車輛其他信息,比如導航、信息娛樂等,能夠和中控大屏實現互通,這一點設計還是非常不錯的,導航模式下,駕駛員不需要在去看中控屏幕。

  中控屏幕顯示的内容就更豐富了,基本上我們日常需要用到的設置都可以在中控屏幕進行操控,另外新車還支持車聯網與語音控制系統,對于我們日常用車有了足夠的保障。

  另外,新車還擁有Auto Hold等實用工具,尤其是在城市中走走停停的道路上,這一項功能還是非常實用的,減少右腳在刹車上的時間。自動頭燈也在這個版本車型上配備了,非常實用,再也不用擔心忘記開閉大燈了。後排USB充電口,如果後排加入空調出風口的話,那就更完美了。


前排乘坐空間


後排乘坐空間

  最後,我們再來看看這台車的空間表現,身高173cm的女士在前排座椅和後排座椅的乘坐空間表現,我們可以看到無論是前排還是後排,腿部空間和頭部空間都是非常充裕的,即便長途出行,乘客也能夠有很舒适的坐姿。

  總結:對于一台售價12-15萬元的純電SUV而言,江淮iEVS4有着很強的競争力,即便是這款402公裡續航版的車型,該有的配置基本上都有了,如果考慮城市代步通勤,這樣一台小車足夠了,有興趣的朋友可以親自進店體驗一下,江淮的4S店服務也是很貼心的。最後也感謝北京合衆君達江淮新能源店的支持。

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